Category: производство

3гл

Верхний пост.

Наверное, наступило время написать верхний пост.
Потому что надоело отвечать на одни и те же вопросы и удивляться людям, которые видят в моем блоге что-то свое сокровенное, но не имеющее ко мне решительно никакого отношения.
Мой блог в основном политический. Или не политический. Это как посмотреть.
А сама я - вне политики. Понимайте как хотите.
Потому что не участвую ни в одном движении, не принимаю в полной мере ни одну идеологию.
Collapse )



promo fish12a july 30, 2012 21:02 96
Buy for 100 tokens
Моральный кодекс строителя коммунизма. Преданность делу коммунизма, любовь к социалистической Родине, к странам социализма. Добросовестный труд на благо общества: кто не работает, тот не ест. Забота каждого о сохранении и умножении общественного достояния. Высокое сознание…
сава

Жизнь и быт немцев в Самаре. Управленческий. 1946-1953

Давно хотела написать о "нечеловеческих условиях жизни немецких инженеров насильно угнанных в проклятый совок" и выложить фотографии аккуратно собранные Евгением Бичуровым на сайте "Старая Самара".
http://oldsamara.samgtu.ru/
И вот наконец-то руки дошли))
И теперь вы сами можете убедиться в зверствах сталинского режима по отношению к угнанным немцам.

Фотографии семьи Гюнтера Шпора и семей его друзей,
проживавших на территории Управленческого городка в период 1946-1953 гг


В чем суть дела?
"Осенью 1946 года значительная часть квалифицированного персонала «Юнкерса», «БМВ» и некоторых других авиационных заводов Германии в обстановке строжайшей секретности на специально оборудованных эшелонах была вывезена на территорию СССР, а точнее – в Куйбышев, в поселок Управленческий. В кратчайшие сроки сюда были доставлены 405 немецких инженеров и техников, 258 высококвалифицированных рабочих, 37 служащих, а также небольшая группа обслуживающего персонала. Вместе с ними приехали 1174 члена семей этих специалистов. В итоге в конце октября 1946 года в поселке Управленческом немцев стало больше, чем русских…

Большинство вывезенных в Куйбышев немцев работало на уже упоминавшемся экспериментальном заводе № 2 (впоследствии – моторостроительный завод). При этом ОКБ-1 на 85 процентов было укомплектовано специалистами «Юнкерса», в ОКБ-2 80 процентов штатного состава составлял бывший персонал «БМВ», а 62 процента кадрового состава ОКБ-3 были выходцами с завода «Аскания»".


Завод №2 - это тот самый НК, завод им. Кузнецова, чьи ракетные двигатели были массово скуплены в 90-е американцами, и который тогда же полностью лег - никому в новой России РД были не нужны.
Разрабатывали эти двигатели советские инженеры, прошедшие школу у немецких инженеров и сохранившие традиции качества. Но главная заслуга принадлежит  гениальному Николаю Кузнецову.
На Управленческом до сих пор уважают и чтят этого человека.
Хотя инженерный состав в 90-е ушел торговать на рынки и челночить.
Сейчас вроде как дела опять налаживаются. Но завод в некоторых местах все еще выглядит как после бомбежки.


Collapse )
http://oldsamara.samgtu.ru/part_2/page_html/page13a.html

3гл

Владелец ЛАЗа: "Зарубежные партнеры шарахаются от нас как от прокаженных"


Совладелец Львовского автозавода Игорь Чуркин рассказал о будущем ЛАЗа и о конфликте с мэром Львова Андреем Садовым
Легендарный Львовский автобусный завод(ЛАЗ) практически полностью остановил производство. Украинские города транспортный парк едва обновляют, российский рынок закрылся, во Львове у владельцев завода конфликт с местной властью. Ратификация соглашения об ассоциации ЛАЗу не поможет, скорее навредит.


О конфликте с городскими властями, долгах за Евро-2012 и борьбе за выживание корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ рассказал глава правления компании Сити транспорт групп, которая управляет ЛАЗом, Игорь Чуркин.

- У вас есть три производственные площадки в Украине. Какие из них работают? Что вы сейчас выпускаете, и сколько?

- Стоит задача сохранить производство как таковое. Подробней говорить не буду. Сейчас готовится один контракт, надеюсь, через месяц смогу поделиться с вами хорошими новостями.

- Мэр Львова Андрей Садовой говорит, что ЛАЗ практически не работает. Что происходит на предприятии?

- Из-за политической и экономической ситуации в стране, украинские компании никто из зарубежных партнеров не воспринимает серьезно - шарахаются от нас как от прокаженных. В переговорах жмут руки, но дальше ничего не идет. Перестали звать на форумы, семинары. Раньше отбоя не было от предложений европейских поставщиков. Сейчас тишина. Нас не воспринимают серьезно как партнеров. Страна уже долгое время находится в непонятной для всех ситуации - никуда не можем вступить, то начинаем войну, то заканчиваем, то курс меняется, то стратегия развития отрасли. В таких условиях никто серьезно с нами не будет сотрудничать.

- ЕС в одностороннем порядке уменьшил, а в некоторых случаях устранил таможенные пошлины на товары, произведенные в Украине. С подписанием экономической части соглашения об ассоциации ЛАЗ сможет конкурировать в Европе?

- Если Украина подпишет экономическую часть соглашения об ассоциации с ЕС - никакие украинские промышленные предприятия не выживут. Я изучал зарубежный опыт. В Румынии, Болгарии, Венгрии не осталось никаких предприятий, вообще. ЕС жестко регламентирует кто и что должен делать, лимитируя объемы и номенклатуру выпускаемой продукции.
Collapse )
3гл

Shell бурит украинские земли на востоке страны, Chevron — на западе.



Пока это еще разведка боем. В деревне Алисово Shell бурит вторую скважину в Харьковской области. Ее дипломатично называют "Поисковая", но от промышленной она ничем не отличается. И если сланцевый газ здесь есть, а специалисты Shell в этом уверены, его будут добывать. Вместо двух скважин появятся тысячи.

Посреди украинской глуши буровая выглядит, как НЛО. Шум слышен за километры. Западные инженеры на вышке работают и ночью. Из местных здесь — только охрана.
В соседнем Веселом Shell посоветовалась с деревней. На сходе, собранном в будний день, шестьдесят из трехсот избирателей проголосовали "за" бурение. Деревенского депутата Черню однажды даже пустили за забор буровой площадки. Газовики организовали экскурсию.
Экологи приехали сюда сразу из нескольких регионов, из тех, где иностранцы и планируют добывать сланцевый газ. Они уверены, что сегодня здесь произойдет первый гидроразрыв, то есть компания Shell добудет здесь первые кубометр сланцевого газа.
Collapse )

Хорошие, говорите у вас были черноземы, дорогие укры?
Лучшие в мире?
Были
И сплыли.
Отдали свою страну. И делаете вид, что "не знали". Ведь от запада вы ждали только добра.
А тут вон оно что.
А ведь сами-то европейцы считают по-другому:
"Европейские страны относятся к такой технологии (методу гидроразрыва) скептически. Например, Франция недавно законодательно запретила у себя гидроразрыв как экологическое варварство". В Германии тоже не торопятся. Только Польша да Украина впереди всех.
страус

Пока не ушла далеко. Завод имени Масленникова.

Не смогла оставить этот комментарий затерянным среди других и поэтому вынесла в отдельный пост.

"Вы пропустили( здесь уже указывали ) самые популярные и дорогие тогда на Западе часы "Победа". Эта марка была валютой в 70-е годы . Те кто ездил за кордон тогда это знают . Их можно было продать, сняв с руки , практически в любом месте. Особенно ценились золотые часы "Победа" из белого золота . Их не записывали зачастую в выездную декларацию (по причине -таможенники не видели золота) и они были страшным дефицитом в советской торговле.

Именно из белого золота 583 (по-моему) пробы . Повторюсь , их скупали специально для тех , кто выезжает за рубеж. Купить их можно было только в Москве на Калининском проспекте у "барыг" и стоили они в торговле 450-500 рублей , а "двигали" их по 1000 . Я, помнится, в Лас-Пальмасе их продал штук 20, за три рейса. Там, в Пальмасе , и еще в городишке Лас-Америкос (на о.Тенерифе). Были магазины часов со всего мира Япония, Швейцария ,США, Германия и конечно Россия. Хозяин , как я сейчас понимаю был в обоих магазинах один. И все советские моряки, заходящие на Канары тогда, знали про эти магазины .Там покупали ДОРОГО наши часы, фотоаппараты, бинокли, телескопы и пр., в эти магазины везли все, от "Славы" до "Электроники", но самое главный чендж-товар это были часы "Победа".

Вы не поверите, но эти магазины так и назывались "Horas "Victoria"", и на вывеске написано было еще и по-русски "Часы"Победа". Там всегда была очередь из покупателей. Много людей интересовались тогда именно советской техникой, часами, оптикой и все это продавалось на ура".


Вот эти часы:

1985 год.

С 1954 года их выпускали на Куйбышевском заводе им. Масленникова. И не только их. 2,5 миллиона часов в год.
И не только часы. Понятное дело, что на заводе производилась продукция военного назначения. Например, во время войны снаряды для Катюш.

А до этого их производили на 1 Московском часовом заводе им. Кирова.
Я не знаю, что сейчас делают на этом заводе. Выпускают ли там что-нибудь полезное.
А вот завод Масленникова нынче не существует.  Мародеры постарались отменно.

Для соболезнований: годы жизни 1906-90-е. Святые и свободные 90-е.

Разрушили его, также, как и остальные заводы Самары. Разгромили. Места живого не оставили. Вместе с уникальным производством.

"Невидимая рука рынка" постаралась. Часы, часовые механизмы оказались невостребованными. "Не вписались в  рынок". "Устарели". "Не выдержали конкуренции".

Налетела стая саранчи и все сожрала. И не поперхнулась. Матом не ругаюсь. Хотя хочется.

Вот что представляет из себя ЗиМ сейчас.
Collapse )
страус

О Кузичкине, Гарибальди, Хрящевке и средневековом замке.

То есть, по поводу предыдущего поста.

В ноябре прошлого года весь неполживый инет заполонил демотиватор, который свидетельствовал об ужас-ужасах новой российской действительности, в которой виноват понятно кто. 
Это было дело рук одного отчаянного борца за справедливость прямо из Италии. 

Вы, наверное, помните этот демотиватор:


Рунет ужаснулся. Деревня Хрящевка. Феодал. труд крепостных прямо за забором. Буквально, символ нынешних грустных реалий. Впору браться за оружие и сносить ПЖиВ и лично Пу с Ме. Ну и Па заодно. Как такое могло случиться на просторах нашей великой Родины?

А потом наступила тишина. Хотя, казалось бы, такой вопиющий случай, который срочно требовал расследования. 
Оно и было. Журналистское. Но ничего на хозяина этого "родового гнезда" не накопали. Кроме странного отчества и фамилии.

Collapse )


сава

Как делают то, что не боится никакой грязи (фоторепортаж).

Оригинал взят у egor_lavrentiev в Как делают то, что не боится никакой грязи (фоторепортаж).
1
КамАЗ – это Николай Валуев в отечественном автомобилестроении. Знакомьтесь на здоровье!

Collapse )