Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

3гл

Верхний пост.

Наверное, наступило время написать верхний пост.
Потому что надоело отвечать на одни и те же вопросы и удивляться людям, которые видят в моем блоге что-то свое сокровенное, но не имеющее ко мне решительно никакого отношения.
Мой блог в основном политический. Или не политический. Это как посмотреть.
А сама я - вне политики. Понимайте как хотите.
Потому что не участвую ни в одном движении, не принимаю в полной мере ни одну идеологию.
Collapse )



promo fish12a july 30, 2012 21:02 96
Buy for 100 tokens
Моральный кодекс строителя коммунизма. Преданность делу коммунизма, любовь к социалистической Родине, к странам социализма. Добросовестный труд на благо общества: кто не работает, тот не ест. Забота каждого о сохранении и умножении общественного достояния. Высокое сознание…
сава

Югославия 1999 год

Гуманитарная бомбардировка Югославии продолжалась с 24 марта по 10 июня 1999 года

Это называлось "Союзная сила"

Операция началась в сумерках 24 марта 1999 года и продолжалась 78 дней.

В ней участвовало до тысячи самолетов, авианосцы и вертолетоносцы в Адриатическом море, произведено 35219 вылетов за 78 дней, сброшено 23 000 бомб и ракет, в т.ч. 278 крылатых, НАТО применяло кассетные бомбы.

НАТО потеряло "2 человек погибшими" во время тренировочного вылета вертолета в Албании, 2 самолета и 2 беспилотника

Югославия - почти 2 000 человек убиты, из них 400 детей, 10000 раненых.  Пропавших без вести - более 800 человек, в основном сербы.

Во время бомбардировок были уничтожены или повреждены 89 фабрик и заводов, 128 других объектов индустрии и сферы услуг, 120 объектов энергетики, 14 аэродромов, 48 больниц и госпиталей, 118 радио- и ТВ-ретрансляторов, 82 моста, 61 дорожная развязка и туннель, 25 почт и телеграфов, 70 школ, 18 детских садов, 9 зданий университетских факультетов и 4 общежития, 35 церквей, 29 монастырей.

Всего на объекты промышленности и социальную инфраструктуру была произведена 1 991 атака. В результате бомбардировок около 500 000 человек в Югославии остались без работы

Никто за эти преступления не ответил. Для запада это - норма. Собрались как шакалы в стаю, налетели, разбомбили и улетели. И нет. Они не "злодеи". Они хотели "хорошего". 
сава

Посмотрим, как они будут выкручиваться

В Эстонии создается комиссия для оценки ущерба, нанесенного за время "оккупации". Исследовать они будут "демографические потери, экономический и экологический ущерб.

Об этом заявил министр юстиции Эстонии Урмас Рейнсалу

"Задача комиссии − проанализировать методы, использовавшиеся до сих пор в Эстонии и других странах для оценки вызванных действиями оккупировавших Эстонию тоталитарных режимов демографических потерь, а также экономического и экологического ущерба, и разработать рекомендации по оценке для дальнейшей деятельности",



Очевидно же,  что если бы не оккупация, то взлет населения в советское время был бы гораздо круче, и Эстония могла бы поставлять на западные рынки гораздо больше рабочей силы. То есть, ущерб налицо.
Collapse )
сава

А канделябр-то левый

Тут вот burckina_new в очередной раз небрежным движением мозга срезал Фрицморгена.

Может, он и прав. Но штука в том, что в его "опровержениях" по какой-то не ясной мне причине нет ни одной ссылки на приведенные данные.

Вот, например, он выдает график по годам ввода автомобильных дорог с твердым покрытием в РСФСР и РФ.

Ужас просто. Выходит, так мало дорог, как сейчас, мы не строили никогда! А больше всех дорог в России построил видите кто?

Правильно. То ли Горбачев на закате то ли Ельцин на рассвете. В самые ррреволюционные годы в России строилось почти 45 000 км дорог! Подобного чуда от этих двух президентов ну никак не ожидала. Поэтому решила поискать откуда автор взял эти данные.

Посмотрела  по картинкам. Нашла - пост того же гражданина, в бытность его Буркина-фасой.  А там уже указан источник - "Белая книга книга России 1950-2013 гг." , изготовленная Гражданкиным и Сергеем Кара-Мурзой. Уже проще.

И вот я уже в этой книге. И что вижу?

Удивительное дело!

Collapse )
сава

Жизнь и быт немцев в Самаре. Управленческий. 1946-1953

Давно хотела написать о "нечеловеческих условиях жизни немецких инженеров насильно угнанных в проклятый совок" и выложить фотографии аккуратно собранные Евгением Бичуровым на сайте "Старая Самара".
http://oldsamara.samgtu.ru/
И вот наконец-то руки дошли))
И теперь вы сами можете убедиться в зверствах сталинского режима по отношению к угнанным немцам.

Фотографии семьи Гюнтера Шпора и семей его друзей,
проживавших на территории Управленческого городка в период 1946-1953 гг


В чем суть дела?
"Осенью 1946 года значительная часть квалифицированного персонала «Юнкерса», «БМВ» и некоторых других авиационных заводов Германии в обстановке строжайшей секретности на специально оборудованных эшелонах была вывезена на территорию СССР, а точнее – в Куйбышев, в поселок Управленческий. В кратчайшие сроки сюда были доставлены 405 немецких инженеров и техников, 258 высококвалифицированных рабочих, 37 служащих, а также небольшая группа обслуживающего персонала. Вместе с ними приехали 1174 члена семей этих специалистов. В итоге в конце октября 1946 года в поселке Управленческом немцев стало больше, чем русских…

Большинство вывезенных в Куйбышев немцев работало на уже упоминавшемся экспериментальном заводе № 2 (впоследствии – моторостроительный завод). При этом ОКБ-1 на 85 процентов было укомплектовано специалистами «Юнкерса», в ОКБ-2 80 процентов штатного состава составлял бывший персонал «БМВ», а 62 процента кадрового состава ОКБ-3 были выходцами с завода «Аскания»".


Завод №2 - это тот самый НК, завод им. Кузнецова, чьи ракетные двигатели были массово скуплены в 90-е американцами, и который тогда же полностью лег - никому в новой России РД были не нужны.
Разрабатывали эти двигатели советские инженеры, прошедшие школу у немецких инженеров и сохранившие традиции качества. Но главная заслуга принадлежит  гениальному Николаю Кузнецову.
На Управленческом до сих пор уважают и чтят этого человека.
Хотя инженерный состав в 90-е ушел торговать на рынки и челночить.
Сейчас вроде как дела опять налаживаются. Но завод в некоторых местах все еще выглядит как после бомбежки.


Collapse )
http://oldsamara.samgtu.ru/part_2/page_html/page13a.html

сава

Крупнейшие налогоплательщики Украины




Название предприятия


2014, млн грн


январь-июнь 2015, млн грн
1 НАК "Нефтегаз Украины" 10585,2 10832,8
2 ЧАО "Филип Моррис Украина" 7851,5 3282,3
3 ПАО "Джей Ти Интернешнл Украина" 5342,2 2850,2
4 ЧАО "Табачная компания "В.А.Т.- Прилуки" 4227,1 2553,1
5 АО "Империал тобакко продакшн Украина" 3502,8 2367,8
6 ГП "Энергорынок" 3197,3 2649,7
7 ГП "НАЭК "Энергоатом" 3078,0 2072,5
8 ЧАО "Киевстар" 2622,8 1140,5
9 ПАО "Укргаздобыча" 2257,8 1772,5
10 ПАО "Траснациональная финансово-промышленная нефтяная компания "Укртатнафта" 1941,4 1419,3
11 ПАО "Ингулецкий горно-обогатительный комбинат" 1720,2 0,2
12 ЧАО "МТС Украина" 1520,7 849,4
13 ПАО "Южный горно-обогатительный комбинат" 1447,5 848,9
14 ПАО "Карлсберг Украина" 1336,9 523,5
15 ПАО "Северный горнообогатительный комбинат" 1235,6 2,7
16 ООО "Украинская дистрибуционная компания" 1055,9 527,2
17 ПАО "ДТЭК Павлоградуголь" 1017,5 1154,9
18 ПАО "Приватбанк" 986,1 1516,2
19 ЧАО "Нефтегаздобыча" 938,5 535,7
20 ГП "Приднепровская железная дорога" 906,7 676,2
21 предприятие с иностранными инвестициями "Империал Тобако Юкрейн" 899,6 348,3
22 ПАО "Сан Инбев Украина" 873,4 334,4
23 ПАО "Оболонь" 868,5 396,7
24 ООО "Эпицентр К" 846,3 472,1
25 ПАО "Укртелеком" 841,7 493,7
26 ГП "Администрация морских портов Украины" 810,4 661,2
27 Донецкая железная дорога 753,4 0,0
28 ПАО "Ривнеазот" 740,3 177,2
29 ООО "АТБ-Маркет" 631,1 761,5
30 АО "Джей Ти Интернешнл компани Украина" 614,4 332,0
Полностью тут:
http://www.epravda.com.ua/cdn/cd1/top_100_reiting_platnykiv_podatkiv/

Нефть, табак, электричество, связь.
И немного пива.
Не нашла Рошен. И "Прайм Эссетс Капитал", принадлежащий Порошенкам тоже. Хотя этот холдинг находится на 6 месте среди самых богатых предприятий с капиталом в 1,3 млрд долларов. Наверное, плохо искала.
[Spoiler (click to open)]


3гл

Владелец ЛАЗа: "Зарубежные партнеры шарахаются от нас как от прокаженных"


Совладелец Львовского автозавода Игорь Чуркин рассказал о будущем ЛАЗа и о конфликте с мэром Львова Андреем Садовым
Легендарный Львовский автобусный завод(ЛАЗ) практически полностью остановил производство. Украинские города транспортный парк едва обновляют, российский рынок закрылся, во Львове у владельцев завода конфликт с местной властью. Ратификация соглашения об ассоциации ЛАЗу не поможет, скорее навредит.


О конфликте с городскими властями, долгах за Евро-2012 и борьбе за выживание корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ рассказал глава правления компании Сити транспорт групп, которая управляет ЛАЗом, Игорь Чуркин.

- У вас есть три производственные площадки в Украине. Какие из них работают? Что вы сейчас выпускаете, и сколько?

- Стоит задача сохранить производство как таковое. Подробней говорить не буду. Сейчас готовится один контракт, надеюсь, через месяц смогу поделиться с вами хорошими новостями.

- Мэр Львова Андрей Садовой говорит, что ЛАЗ практически не работает. Что происходит на предприятии?

- Из-за политической и экономической ситуации в стране, украинские компании никто из зарубежных партнеров не воспринимает серьезно - шарахаются от нас как от прокаженных. В переговорах жмут руки, но дальше ничего не идет. Перестали звать на форумы, семинары. Раньше отбоя не было от предложений европейских поставщиков. Сейчас тишина. Нас не воспринимают серьезно как партнеров. Страна уже долгое время находится в непонятной для всех ситуации - никуда не можем вступить, то начинаем войну, то заканчиваем, то курс меняется, то стратегия развития отрасли. В таких условиях никто серьезно с нами не будет сотрудничать.

- ЕС в одностороннем порядке уменьшил, а в некоторых случаях устранил таможенные пошлины на товары, произведенные в Украине. С подписанием экономической части соглашения об ассоциации ЛАЗ сможет конкурировать в Европе?

- Если Украина подпишет экономическую часть соглашения об ассоциации с ЕС - никакие украинские промышленные предприятия не выживут. Я изучал зарубежный опыт. В Румынии, Болгарии, Венгрии не осталось никаких предприятий, вообще. ЕС жестко регламентирует кто и что должен делать, лимитируя объемы и номенклатуру выпускаемой продукции.
Collapse )
3гл

Грустные перспективы


2 года назад
Апрель 2012-го года.


На участие в конкурсах по Юзовской и Олесской площадям подали заявки 5 транснациональных компаний

23 апреля 2012 в 17:35
На конкурс по заключению соглашений о разделе продукции по Юзовской площади заявки подали три компании – ExxonMobil, Shell, TNK-BP, а на конкурс по Олесской площади подали заявки две компании - Сhevron и Eni. Победители конкурса должны быть названы до 23 мая 2012 года.

После подписания СРП с победителями конкурсов и государственной регистрации соглашений инвестору будет предоставлено специальное разрешение на пользование недрами с целью геологического изучения, в том числе опытно-промышленной разработки, с последующей добычей углеводородов (промышленной разработкой) в пределах участка, сроком на 50 лет. Срок действия специального разрешения на пользование недрами может быть продлен в порядке, установленном законодательством

Азаров подтвердил информацию о компаниях, которые будут добывать сланцевый газ в Украине

11 мая 2012 в 18:28
ремьер Украины Николай Азаров подтвердил, что победителями конкурсов по организации заключения и выполнения соглашений о разделе продукции (СРП) на добычу углеводородов, которые будут добываться в рамках разработки Юзовской и Олесской площадей, стали компании Shell и Сhevron соответственно.
Collapse )

Казалось бы: причем тут Газпром и Россия?
Ан нет. Оказывается, это Путин гасит "перспективный проект" и не дает Шеллу бурить скважины. И, похоже, что украл весь газ.

Зато как все начиналось! Какие перспективы намечались! 50 млрд кубов в год, 65% инвесторам, 35% Украине! Просто спасение!
Думаю, что еще в мае, во время переговоров с Россией, укрские власти были уверены, что вот-вот, еще чуть-чуть - и пойдет промышленная добыча газа. И Украина утрет нос России и будет сама поставлять газ Европе. Ан нет. Не получилось создать "газовую иглу", на которую планировалось подсадить ЕС. Это ж ведь только для России нефтегазовая игла - совершенно негодная и ненужная штука. Во всяком случае, все либэкономисты нас упорно в этом убеждают.

А для любой страны месторождения газа и нефти - радость и спасение. И мечта.
Которая, кажется, не осуществилась на Украине. Зима на носу. Обещанного сланцевого газу нет. Другого своего хватает только на половину нужд. Реверс Украине не грозит. А Европа готова поддерживать Украину только морально.

Спасти Украину может только чудо. В виде бесплатного газа из России.
И чтобы такое случилось, очевидно, нужно давить на Россию санкциями, плевать в нее, оскорблять, обвинять во всех грехах.
И требовать своё.

Кстати, пишут, что в Китае Шелл пробурил 129 скважин. И рентабельными оказались только 8.
3гл

Риски для российской и украинской экономик в связи с подписание СА

Как сообщил ранее "Интерфаксу" директор департамента торговых переговоров Минэкономразвития Максим Медведков, ряд положений соглашения СНГ о зоне свободной торговли, а также других торговых соглашений СНГ, например, о санитарных и фитосанитарных мерах или о техрегулировании, "несопоставимы с теми обязательствами, которые Украина возьмет по зоне свободной торговли с ЕС".

Collapse )
По всем признакам получается, что будет конфликт между российским и европейским законодательством на территории Украины.
А поскольку покупателем украинских товаров является Россия, то она и будет регулировать, что нам нужно, а что нет.

Именно поэтому потихоньку начинают выть укрские промышленники. Ведь им уже посоветовали "искать покупателей внутри Украины или на западе"
И задачу "переориентации на европейские рынки" должны решить сами предприятия. Которые и без того нынче находятся в аховом положении. Инвесторов нет и не будет, потому что их продукция на западе никому не нужна. А лезть в кредиты без перпективы реализации товара где бы то ни было, дураков нет.
[Spoiler (click to open)]
Раз
Российский рынок сбыта потерян, а взамен государство ничего не предложило. Об этом на заседании Верховной Рады заявил депутат Юрий Шаповал, рассказывая о положении промышленности в Кременчуге. «Основные потребители продукции кременчугских предприятий находятся в России и в странах СНГ. Они в настоящее время, по политическим мотивам, прекратили покупать кременчугские вагоны, кременчугские автомобили, кременчугские колеса. В этой ситуации особенно неприятно поражает равнодушие государственных чиновников и отсутствие государственных заказов на кременчугских предприятиях», — сказал депутат на заседании парламента в пятницу. «В Кременчуге работает мощный вагоностроительный завод, который выпускает кроме грузовых вагонов еще и вагоны и эскалаторы для метро, а также новейшие, современные, скоростные электропоезда. Но государство почему-то закупили пресловутые «Хюндаи», которые стоят в полтора раза дороже», — посетовал Шаповал. «Если говорить об автомобильной технике, то здесь опять хочется вспомнить еще одного Кременчугского промышленного гиганта, который обеспечивал автомобилями весь Советский Союз — это предприятий «Автокраз». Последние годы государство для нужд Министерства обороны, Государственной службы по чрезвычайным ситуациям, а также ряда государственных, транспортных и строительно-ремонтных предприятий страна закупала преимущественно российские Камазы и белорусские Мазы. Где логика?» — возмутился депутат. «То же самое и с заказами и на Кременчугском колесном заводе, а Кременчугский сталелитейный завод вовсе стоит. И такая ситуация как не обидно, по всей стране», — развел руками парламентарий.
Источник: http://politikus.ru/events/22793-na-ukraine-sokrushayutsya-rossiya-perestala-pokupat-a-bolshe-nikomu-tovary-ne-nuzhny.html
Politikus.ru

Два
Министр экономики Украины: Соглашение с ЕС грозит Украине полной потерей отрасли машиностроения
После подписания соглашения с Евросоюзом Украина может потерять отрасль машиностроения. Такие опасения в эфире украинского «5 канала» высказал министр экономического развития и торговли Украины Павел Шеремет.

«С подписанием соглашения мы можем потерять машиностроение, так как большинство этих предприятий находится на востоке. Это создаёт дополнительную тревогу для нас», - подчеркнул министр.

Что касается способности этих предприятий переориентироваться на европейский рынок, министр заявил, что многое в этом вопросе зависит от руководства этих предприятий.
Оригинал статьи: http://russian.rt.com/article/38398#ixzz35rn9BPuT


http://delo.ua/ukraine/kakie-otrasli-ne-vyzhivut-bez-rossijskogo-rynka-213019/?supdated_new=1403876106
Вот это все умрет. Потому что по соглашению об ассоциации предприятия должны будут соблюдать европейские санитарные и фитосанитарные стандарты и нормы техрегулирования. И не просто должны, а жестко обязаны, причем переоборудование должны будут произвести за свой счет. Государство им в этом не помощник. У него война.
Все эти стандарты отличаются от российских. И Россия это все дело покупать не будет.
И в Европе все это не нужно. Потому что своего немерено.

Но, ясное дело, это будет из-за того, что "Россия плохая" и "не хочет" сотрудничать с миролюбивым порошенкой.
И "инициирует" торговую войну. Потому что "не любит Украину".

[Spoiler (click to open)]
"По результатам первой половины 2013 года четверть украинского экспорта ушла в Россию. На страны Евросоюза пришлось не более 5%. По данным Украинской пограничной службы, из всего спектра украинских отраслей как минимум 16 весь экспорт направляют в Россию. К примеру, только химических радиоактивных элементов и изотопов в соседнее государство вывозится на сумму $144,373 млн.

Среди прочих на 100% надеющихся на российских покупателей — производители лаков, мела, порошка, плит и ядерных реакторов и других продуктов. Соответственно, компании из данных отраслей могут быть абсолютно парализованы, если российская сторона примет решение запретить ввоз товаров"

Россия не запретит ввоз товара. Она будет защищать свой рынок.
Зачем нам ядерные реакторы, изготовленные по европейским стандартам???


3гл

Shell бурит украинские земли на востоке страны, Chevron — на западе.



Пока это еще разведка боем. В деревне Алисово Shell бурит вторую скважину в Харьковской области. Ее дипломатично называют "Поисковая", но от промышленной она ничем не отличается. И если сланцевый газ здесь есть, а специалисты Shell в этом уверены, его будут добывать. Вместо двух скважин появятся тысячи.

Посреди украинской глуши буровая выглядит, как НЛО. Шум слышен за километры. Западные инженеры на вышке работают и ночью. Из местных здесь — только охрана.
В соседнем Веселом Shell посоветовалась с деревней. На сходе, собранном в будний день, шестьдесят из трехсот избирателей проголосовали "за" бурение. Деревенского депутата Черню однажды даже пустили за забор буровой площадки. Газовики организовали экскурсию.
Экологи приехали сюда сразу из нескольких регионов, из тех, где иностранцы и планируют добывать сланцевый газ. Они уверены, что сегодня здесь произойдет первый гидроразрыв, то есть компания Shell добудет здесь первые кубометр сланцевого газа.
Collapse )

Хорошие, говорите у вас были черноземы, дорогие укры?
Лучшие в мире?
Были
И сплыли.
Отдали свою страну. И делаете вид, что "не знали". Ведь от запада вы ждали только добра.
А тут вон оно что.
А ведь сами-то европейцы считают по-другому:
"Европейские страны относятся к такой технологии (методу гидроразрыва) скептически. Например, Франция недавно законодательно запретила у себя гидроразрыв как экологическое варварство". В Германии тоже не торопятся. Только Польша да Украина впереди всех.